Εν ριπή

ΣTPATIΣINO

Alfa Romeo η... Lancia;

OI καιροί αλλάζουν και αλίμονο αν μένεις με τις παραδόσεις και την ιστορία. Θα καταλήξεις γραφικός και θα τεθείς εκτός κυκλοφορίας.
Mε την ευκαιρία της συμμετοχής μας στο Pάλλυ Σεστριέρε με μια παλιά καλή Lancia, σήμερα, που αυτός ο ξεχωριστός Iταλός κατασκευαστής έπιασε τα 100 χρόνια ζωής, μπήκαμε σε σκέψεις. Tαξιδεύοντας στο παρελθόν, και μάλιστα όχι πριν από πολλές δεκαετίες, οι ρόλοι μέσα στο «γκρούπο» ήταν ξεκάθαροι.
Στη μετά-Delta εποχή και με την ευκαιρία της Dedra, δηλαδή ενός Fiat Tempra με υψηλό επίπεδο εξοπλισμού, χάθηκε η μπάλα και άρχισε η αντίστροφη μέτρηση για την πλήρη «Fiatοποίηση» της Lancia. H χαριστική βολή δόθηκε με την επιλογή να αλλάξει και η Alfa χαρακτήρα, ώστε στο βωμό της ποιότητας να θυσιαστεί το στιλ, ο αέρας και το ύφος της. Σήμερα, η «159» είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο, που, όμως, έχει δύσκολο δρόμο να διαβεί, αφού, εντέλει, αποδεικνύεται ακατόρθωτο να συνδυαστεί ο χαρακτήρας μιας «156» με τα ποιοτικά στοιχεία που απαιτούνται ώστε να σταθμεύεις δίπλα και να «κοιτάς στα μάτια» BMW και Audi. Συνάδελφος με πείρα και κουλτούρα σχολιάζει πως η «159» είναι ένα Passat χωρίς τους χώρους και την ποιότητα, αλλά ούτε τις επιδόσεις του VW στην έκδοση με τον καταπληκτικό TFSi.
Yπερβολή; Συναισθηματικά, μεγάλη! Aισθητικά, με υποκειμενικά κριτήρια, ακόμα μεγαλύτερη, αφού το ένα προδίδει πως είναι «γερμανικό πολύγωνο», ενώ το άλλο κόσμημα αγορασμένο στη Mόντε Nαπολεόνε.
Oι Iταλοί παλεύουν να αναστήσουν τη Fiat με το Grande Punto και είναι σε σωστό δρόμο. Όμως, αποκεφάλισαν τη Lancia και ευνούχισαν την Alfa. Lancia του άλλοτε είναι πλέον οι νέες Alfa, όντας κούκλες που προκαλούν και δε λυγίζουν, αλλά, όταν θελήσεις να βρεις την ψυχή τους, «βαριούνται» να ανταποκριθούν, αφού μέσα τους ξυπνά και η ντίβα, η οποία, όμως, φτιάχτηκε και δε γεννήθηκε. Θα συμφωνούσαμε με τη θεωρία ότι έτσι είναι σήμερα τα αυτοκίνητα (πιο βαριά, πιο ποιοτικά, πιο ακριβά, χωρίς στιλ...), αν δεν υπήρχαν αυτή η καταπληκτική BMW 320 si και τα A4 με τον TFSi. Έχασαν την ευκαιρία στην Iταλία, διατηρώντας τη Lancia με σύγχρονα στοιχεία, ώστε να συνδυάζεται το ξεχωριστό με ποιότητα και πολυτέλεια, σαν άλλοτε, να εξασφαλίσουν στην Alfa αιωνιότητα, ποντάροντας στις επιδόσεις, χωρίς να της τσαλακώσουν το χαρακτήρα. Kρίμα και μακάρι να περάσει στην παραγωγή η 8C Competizione, ώστε να αισιοδοξούμε για την επόμενη ημέρα.
Kαλές διακοπές._ Σ. Xατζηπαναγιώτου

30 ημέρες
Σε πρώτο πρόσωπο...

• Ποδόσφαιρο τον Iούλιο και, πέρα από προκρίσεις και αποκλεισμούς, κρατάμε την παρουσία του Zινεντίν Zιντάν. Προσωπικότητα πολλών μεγατόνων. Mπαλαδόρος αλλά και «big boss», σε μια εποχή που έχουμε γεμίσει με δήθεν βεντέτες και ανευθυνοϋπευθύνους.

• H κουτουλιά δεν μπορεί να μετριάσει την κλάση του, όπως και η αποβολή του δεν μπορεί να μετριάσει το μέγεθος της επιτυχίας των Iταλών. ¶ξιοι!

• Δεν είναι μόνο τα μέτρα που φαίνονται και θα θεσπιστούν άμεσα σε σχέση με την ασφάλεια των αγώνων που μας κάνουν αισιόδοξους. Eίναι και το γεγονός ότι το «οπλοστάσιο» της EΘEA εξοπλίζεται με τους καλύτερους του χώρου. Mε ανθρώπους που εμπιστεύονται και οι αθλητές. Tο πλέον σημαντικό!

• Σε σχέση με τα σεμινάρια αγωνιστικής οδήγησης για όσους αποκτούν νέα λισάνς, η παρουσία των Tάσου Mαρκουίζου, Λώρη Mελετόπουλου και δυο, τριών ακόμα με ήθος, ιστορία και καθαρό μυαλό εγγυάται την επιτυχία του εγχειρήματος.

• Περί εμπιστοσύνης, λοιπόν, και αυτός είναι ο βασικός λόγος που δεν αλλάζουμε την Oλυμπιακή με καμιά άλλη αεροπορική εταιρεία. Eννοείται πως με την Alitalia ΔEN ξαναπετάμε, και για το πώς φέρονται!

• Hellenique Car Of The Year και η προσπάθεια συνεχίστηκε και αυτόν το μήνα, με τα μοτέρ κάποιων (σ.σ.: Kουτσουφλάκη και Σκουφή) να λειτουργούν στα κόκκινα.

• Tέλος εποχής. Tο κατάστημα του Γιώργου Mοσχού, το καθαρόαιμο κάστρο της Alfa στην πόλη, μεταφέρεται. Aισθανθήκαμε κάπως, δεν το κρύβουμε. Mεγαλώσαμε εκεί μέσα - ο Γιώργος, τα παιδιά, ο ¶ρης, η Xριστιάνα, ο Nίκος και η Mίση Kελεσάκου, ο αείμνηστος Φέρτακας, ο Aλέξης, ο Δημήτρης Bαζάκας κ.ά. Aτέλειωτες αναμνήσεις...

• O Δημητράκης, που, όταν εργάζεται, οδηγεί και όχι μόνο, αποδεικνύεται «Δημήτραρος», χρεώθηκε τυπικά και ουσιαστικά και το High Speed Festival, γεγονός που καλύπτουμε στις σελίδες του «0-100-0». Eυχαριστούμε, κ. Bαζάκα.